两天后，也就是3月23日，帝国皇帝王毓泽带着总参谋长蔡云、国防大臣蒋兴国秘密离开了北京，搭乘火车前往前线。为了保密，并未动用专列，至少让国土安全部的人找了一辆普通的列车，清空了其中的三截车厢而已。除了列车上的列车长之外，其他的人并不知道帝国皇帝陛下居然就在这趟普通的列车上！
现在正是战争期间，皇帝离开首都的话，必然会引起国内的动荡的，因此王毓泽并不准备大张旗鼓的！随行护卫的人员，也是侍卫长吴浩带领的十几名皇宫禁卫中的好手而已。当然，在列车上的普通乘客当中肯定也是混了不少国土安全部和军情局的特工的。王毓泽可以毫不在意安全，但他们这些帝国的重臣们，不做好万全的准备，他们又怎么能够放下心来？
三截车厢当中，最中间的一截是皇帝王毓泽和总参谋长蔡云以及国防大臣蒋兴国乘坐的，两侧则是护卫的人员。任何进入中间那截车厢的人，都会经过严格的检查才行！
火车从北京出发，可以一直开到中亚的阿斯塔纳。对俄战争结束之后，中国就一直在想方设法的加强对中亚地区的控制。不仅仅修通了北疆铁路，还特意沿着昆仑山修通了南疆铁路。再加上中国控制的西伯利亚大铁路，中国对中亚地区的控制已经加强了很多了。除了铁路之外，公路也修通了，这使得中国要往中亚地区运输兵力和军事物资的话，容易了很多。
原本，中国在中亚建立了西疆省之后，将其他的中亚地区分给了中亚五族，允许他们建立自己的国家的。可是中亚五族的人也不是傻子，他们已经把俄国人给得罪狠了，如果没有中国做靠山的话，俄国人肯定不会放过他们的。因此，中亚五族纷纷请求中国，他们不愿意建立自己的国家，希望能够在中国的保护下生活。而中国政府面对他们的请求，在请示了帝国皇帝王毓泽之后，答应了他们的请求。这才有了现在中亚的5个自治区。地方的民政由中亚五族自行管理，不过要接受中国政府的指导。自治区一级的官员的任用，也需要得到中央政府的批准才行！而自治区的军队，则接受中国国防军总参谋部的管理。将领一级的指挥官也是由总参谋部任命的，同时校级军官也要定期接受到中国陆军大学进行培训。可以说，中亚五族的军队已经完全被中国掌握了。这些少数民族作战十分的悍勇，加上他们的骑术了得，往往是不可多得的骑兵。在中国陆军已经开始加强机械化部队的建设之后，骑兵终究会逐渐的退出历史舞台的。不过在现在的战争当中，骑兵依旧是大有可为的！
中亚五族的骑兵不少，除了哈萨克族之外，其余的4个族每一个族都有两个骑兵旅。而哈萨克族更是有7个骑兵旅，总计15个骑兵旅，近十三万人。在这一次对俄国的作战当中，这些骑兵也属于被征召的对象，在开春之后，他们就将赶往前线效命了！
这个时代的火车的速度，一直都是制约铁路运力的重要因素。虽然中国现在已经能够制造坦克等先进武器了，但要将内燃机应用到火车上的话，还有很长的一段路要走！不过，提高火车的速度，依旧是中国科学院的工程师们尽力去做的事！如何才能够在保证安全的前提下提高火车的速度，这可不是一件容易的事！早在几十年前，英国人就将火车的速度提升到了四五十公里没小时了，但安全隐患却不小。
自从中国开始大规模的开始铁路建设之后，火车提速也成为了重中之重。好在中国在蒸汽机的研究上已经似乎不比西方世界差了，中国的火车车头的性能也一点都不输西方了！经过了两次提速之后，现在中国的普通火车速度都在每小时50公里以上。军列甚至能够保持在每小时70到80公里的速度，这样极大的提高了铁路的运力！
从北京到阿斯塔纳，火车足足开了一个星期的时间。这还是铁路方面知道这列火车的重要性，特意调配的结果。否则的话，即便王毓泽是帝国皇帝，恐怕也还得在火车上多呆三四天的时间。要不是现在中亚的机场还处于冰封当中，而飞机的可靠性又还没有得到保证的话，王毓泽说不定会直接用轰炸机改装的客机前往中亚。只不过，因为现在轰炸机的航程还比较短，加上帝国的重臣们肯定不会同意他这么做的。他也只能想想算了，只得老老实实的乘坐火车前往中亚前线！
在阿斯塔纳下车之后，王毓泽召见了陆军第5集团军的司令官刘志业上将。随着战争的临近，将参与到这场战争当中的6个集团军也已经纷纷抵达了前线了。
即便到了3月底，中亚地区的气温还是在零度以下，这让习惯了温暖气候的王毓泽有些受不了。另外，当皇帝这么十多二十年，也没有再遭什么罪了，加上现在年纪也大了，自然比不上年轻的时候了！
在阿斯塔纳带了一天的时间，王毓泽乘车前往科克舍套，那里才是陆军第5集团军现在的集结地。科克舍套以北一百八十公里，就是俄国人占据的彼得罗巴诺夫斯克了。俄军在这里部署了二十万的军队，只不过面对中国陆军的第5集团军以及10步兵师和十个师团的日本雇佣军，这些俄军完全处于绝对的劣势当中。在科克舍套，简单的听取了刘志业上将的报告之后，王毓泽就直接前往了前线，视察部队的战斗准备！
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