利剑号抵达天津港的时候已经是十多天后了，现在的利剑号上并不仅仅只是归化民组成的海军工程大队，同时还有一位大家都没料想到的角色，那就是杨铭焕执委。
作为一个现在不能返回东方港的元老院执委，杨铭焕在太平基地里呆着的日子很不好过，这最近一段时间来战俘营里都在进行洗脑的“群众运动”，曾经一个个指望着杀人放火等招安的乱民们在元老院归化民工作人员的带领下热火朝天地投入到了“新生活新思想”运动中来，一个个热火朝天的学习元老院思想，如同打了鸡血一般的俘虏们忽然一个个觉悟高了起来，他们主动在学习过程中检讨自己在以前当乱民时做过的那些缺德事，向死于他们手中的那些无辜百姓磕头认罪，向曾经被自己欺压的同伴们检讨。而他们中间的那些死硬份子则被他们分分钟检举揭发出来，争取宽大处理。在经过接近半个月的思想教育过程中，总共有四百三十多名小匪首被检举揭发出来，在经过严格的取证和资料收集之后，这些匪首们被单独关押在俘虏营的一个营区中，他们并不知道自己的命运会是什么，每天都是听着远处闹腾的会场上口号声声惶惶不可终日。
这样的场面杨铭焕还是在刚刚登陆东方港的时候就已经见识过了，那时候的阵势虽然没现在这么大阵仗，但是那可是现场打死吊死的，比现在这种温和的审讯和批斗要血腥十倍，因此杨铭焕对于现在这种软绵绵的批斗方式也觉得没啥好看的，就开始寻思找点别的什么事情去作，这时候皇帝的圣旨就来到了他的面前。
作为执委主席，杨铭焕没少被辜晴倩轮番折腾，对于商贸部想方设法开拓大陆市场的野心自然也早就有所了解，现在天启皇帝忽然闹哄哄的想要看飞机，那么等同于就是拱手将北京市场全部放开了，这座武朝的都城就犹如一个犹抱琵琶半遮面的美女朝着元老院勾起了指头，这样好的机会如果还不把握住，那岂不是太对不起那位木匠皇帝了？
杨铭焕现如今虽然只是个挂名的执委主席，但是由于南方的消息封锁，现在山西的北上大队对于杨铭焕的到来虽然充满了疑惑，但是依旧还是归属他的管理的，因此他还是能够调动整个北上大队的，于是他连夜和北上大队的元老与高级归化民军官工作人员一起讨论出了一个计划。
根据计划，北上大队原本留在青岛的海军工程大队将随着护航舰队的蒸汽战舰与众多小型运输船继续北上前往天津，在天津登陆后向西前往北京，在北京快速建立一座临时营地顺带着建立一座小型机场——机场只是顺带着建起来的。与会人员讨论过，如果能够趁着这次机会打开北京市场，那么北京的物资需求量将呈现井喷的状况，这时候临时营地就有可能需要扩建，小型机场也将扩建成为大型机场。元老院此刻能够朝北方运送的物资主要是通过航运进行的，经过统计从东方港出发的船队需要六天时间才能抵达兰屿，然后休整五天到七天时间，再从兰屿出发经过十二天左右抵达青岛，如果遇到海况不好或者逆风状况，这路上需要至少一个月到两个月的时间，效率虽然高，但是拖的时间太长一些有保质期的货物很容易在路上发生不必要的损耗。这样一来，快速运输就进入了商贸代表们的考量范畴之中。
旧世界的大规模运输当中航运自然是首当其冲的，航运的吨位自然占据了世界物流吨位中的大头，除了航运，大规模陆路运输就还是依托火车，火车依赖铁轨运输，能够拖动数千吨到数万吨不等的货物，运载力丝毫不逊色于航运，但是却严重依赖铁轨铺设的区域；没有了铁轨的地方就只能通过汽车运输——旧世界早期中国全境没几条好公路，能够载重四吨的解放汽车在许多地方都走不通，愣是在国内憋成了基建狂魔之后十几年内几乎翻修了全国的公路又新建了众多高速公路，这才让汽运补充了铁路运输触角不能达到的区域。而剩下的最快捷的运输手段，就当推空运了，空运相对于其他运输手段，不仅吨位小，而且受限于机场跑道的质量，但是它却有普通运输手段远远无法达到的快速优势。
商贸代表们自然非常清楚，航运这事情，元老院已经算是做得最好的了，即便是自由轮这种批量制造的蒸汽运输船，来到武朝北方也是很难找到能够卸载的港口的，甚至能找到深水港都是要靠运气，大规模向武国北方运输货物很难做到；而铁路的话简直就是个笑话，虽然说在东方港的铁路建设已经进入第三个年头，东方港城内的主要生产生活与商业区都已经有铁路进行了连接，甚至于还开始铺设复线，但是现在整个东方港的铁路里程却还是只有十多二十公里的样子，若是将其投入到整个武朝大陆的铁路铺设中去，哪怕是铺设一条从北京通往明州的铁路，怕是没个二十年下不来，因此铁路也只能暂时抛开；至于汽车运输，那就更别想了，现在他们身处晋省算得上是整个武朝道路条件最好的地方，但是也和南方差不太多的有雨三尺泥无雨漫天尘的地步，道路上经年累月的车轮压出了深深的车辙印，除非是用履带式犀牛车，否则用轮式车辆在这样的道路上行走，很容易陷入道路无法行驶。
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