林有地以面前这台纺织机举例，说明纺织业给国家带来的影响。
这样一台纺纱机，价格可不便宜，除此之外，日常维护费用也不低，但订单依旧纷至沓来，原因就在于这种机器是摇钱树。
只要有充足的原料，只要蒸汽机的煤不断，这台机器就能一直纺纱，对于工场主来说，投一文钱到这台机器里，机器会吐出至少三、四文钱出来。
前提是产品卖得出去。
但这个问题没人在意，因为旺盛的市场需求，让纺织工场不愁自家产品的销路。
是兴旺的国内外贸易刺激了纺织行业的发展，其中，宛若无底洞的海外市场，让所有纺织工场主为之疯狂。
同样质量的一匹布，销往海外所得利润，至少是销往国内所得利润的一倍以上。
所以，周国的纺织行业靠海外市场赚钱，然后补贴国内市场，即让工场主赚到钱，也让国内百姓得实惠（低价买好布）。
兴旺的海贸，撑起了中原纺织业如今的规模，试问，朝廷能禁海么？
在场的代表们默默摇头，徐文远亦是其中之一。
林有地继续说下去。
周国的海贸，不仅对外销售茶叶、瓷器、丝绸、生丝，还销售大量手工业、工业制品，这些手工业、工业制品，需要大量的工场、作坊进行生产。
所以，这些工场、作坊需要雇佣大量劳动力，又要获取大量原材料。
由此养活了一大批人，纺织业就是最好的例子。
但是，光有产品还不行，还得有低成本的交通运输方式，才能确保产品的运输、销售，那么，由贸易带动的货运需求越来越旺盛，火轮船和火车运输才有了用武之地。
火轮船和火车，想要动起来就得烧煤，烧煤就是烧钱，成本摆在那里，而要维持庞大的蒸汽动力交通运输网(水、陆），前提是有大量的货物需要运输。
只有这样，火轮船和火车跑起来才不会亏本，才能够实现盈利，才能长期运营。
朝廷当然需要火轮船和火车，但是，仅靠官员往来、军队调动，以及粮草的国事运输，根本就撑不起这么大的蒸汽动力交通运输网。
考虑到与会人员对于新行业的了解极其有限，林有地举了个例子：电报。
长安和岭南广州番禹已经通了电报，番禹发生了什么事，长安这边当天就能知道，所以，电报无愧于镇国神器之名。
但是，架设电报线路需要很多钱，维持这条电报线路则需要更多钱。
若一条电报线路的架设费用是一万贯，那么这条电报线路每年的维护费用，累计三年就抵得上造价。
也就是说，光靠朝廷的公务往来需求，根本就养不活长安到番禹的这条电报线路，于是，朝廷只能每年掏钱维持，等同于每三年就重新拉一条长安到番禹的电报线。
很明显，财政撑不起这么大的开支，所以，即便电报对于朝廷来说十分重要，却没有钱来维持。
那么，为何如今电报线路通往四面八方，而朝廷财政没有破产呢？
道理很简单，民间电报业务活跃，所以电报局收入丰厚，不仅抵消了电报线路的维护开支，总体来说还有盈余，累积数年后，甚至还能将修建电报线路的费用赚回来。
然而，发电报的费用不便宜，因为是按字收费，寻常百姓可没有闲钱来发电报。
林有地请大家翻到资料的某页，那里记载着有司统计的结果：民间电报业务，占比最大的类型，是“商务电报”。
所谓“商务电报”就是商业电报，各地的商人通过电报传递消息，而消息的及时与否，决定了买卖能否赚钱或者赚大钱。
此是其一，其二，因为期货交易所、股票交易所的出现，各交易所之间需要通过电报频繁的传递价格、交易消息，所以对于收发电报的需求很大。
其三，随着报纸行业的快速发展，各地报社通过电报来传递、获取消息，同样对于收发电报有着巨大需求。
正是民间对于电报的需求很大（期货交易的需求量最高），所以，快速增长的民间电报业务，养活了一条条造价不菲的电报线路。
正是有了这样的前提，朝廷才能以较低成本使用电报，维持电报线路运转，而不用担心财政被拖垮。
林有地说到这里，问与会代表，若朝廷之前真如一些人呼吁的那样，将投机性质很强的期货交易所关闭，由此造成的电报业务量骤减，以及由此引发的财政开支骤增，朝廷还用得起电报么？
代表们默默摇头。
这个道理很容易想明白，电报是这样，火轮船、火车、铁路也是这样。
火轮船还好，能走船的地方就能去，而火车要动就得有铁路，铁路的造价可不便宜，维护费用更贵。
如果没有大量的民间运输业务支撑，光靠朝廷的财政开支，根本就撑不住铁路运输的日常维持开销。
只有兴旺的贸易，带来货物大规模运输的需求，由此带来的利润，才能维持火轮船、火车日行千里的运输能力。
在此前提下，朝廷才能享受到蒸汽动力运输的便利和低成本。
换而言之，火轮船、火车、电报以及各类蒸汽机械，需要靠旺盛的民间需求来支撑，分摊成本，朝廷才用得起这些东西。
如果没有兴旺的贸易，工商业就发展不到如今这样的规模，并且保持势头继续发展下去。
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