空中停车！
好吧，苏联的航空发动机总是有那些或多或少的小毛病，一不留神它就要捣蛋罢工，而这一次罢工来得太不是时候了。
换做一般的飞行员此时恐怕就慌了，至少会千方百计的再次去启动发动机，但是列夫米拉却没有这么做，他一点儿都不着急，当机头从上跳改为下坠再次划过那架BF-109时，他果然的按下了射击钮，拉-7的机头喷出一道火舌，那架BF-109顿时冒出滚滚浓烟，翻着筋斗的摔碎了。
此时，列夫米拉的拉-7也向着地面开始了俯冲，他迅速再次开车，几乎是蹭着地面拉了起来。这时他惊奇的发现德国人竟然没有来找他的麻烦，剩下的德机径直的向前飞，似乎完全没有察觉少了一个小伙伴。
这一发现让列夫米拉大喜过望，他赶紧屁颠屁颠的跟了上去。又一次如法炮制准备再偷猎两只野鸡。只不过不知道上帝是不是存心跟他开玩笑，当他费了不少力气刚刚要咬住敌机的时候，他的发动机又一次发出了先头那种噼里啪啦的声音，然后这台机器又一次停机罢工了！
列夫米拉再也顾不上敌机了，他一边使劲拉杆一边重新空中开车，但是发动机却毫无反应，战机飞快的越过了2500米高度，急速的向下坠落。列夫米拉把油门杆挂在空档上，略微调整升降舵，座驾略有反应，下落到1600米时，反应变得稍微大了一点点。机头开始慢慢从垂直状态改出来，不过任然在高速下坠，其速度之快根本就没办法跳伞。列夫米拉像挤牙膏一样一点点的调整的升降舵，并再次试图开车。由于过载很大，他的头部开始缺血，慢慢开始出现黑视。千钧一发的时刻，那台该死的发动机终于再次开始工作，他的机头也慢慢拉起，而此时他离地面的高度已经不足十米。
连续两次莫名其妙的“死机”绝对是不正常的，战斗结束返回机场检查才发现，这架拉-7的涡轮增压系统有问题，只要超过3500米，就有很大几率停工，会连带着发动机也一起歇菜。
当然，那时候列夫米拉是不知道的，他刚刚拉起就发现左侧不到300米的位置有一家FW-190正在朝他开火。他一蹬左舵，使尽全力拉杆，整个飞机左侧机翼朝下竖了起来，侧向着冲向敌机。然后列夫米拉一个漂亮的倒转，用准星锁定敌机，果断的按键击发，在拉-7的三门20毫米机炮的疾风暴雨般的重击下，可怜的FW-190被撕成了碎片。
请注意这还不是全部，因为真正创造纪录的时候还没有到来。就在列夫米拉心满意足的收获了这架FW-190之后，他小心翼翼的将战机拉起，在3000米的高度开始巡逻。转悠了十几分钟之后，一队由BF-109护航的五架斯图卡出现在了列夫米拉面前。
斯图卡可是列夫米拉喜欢的目标，也许在1942年之前这种俯冲轰炸机还是战场上的明星，是空中杀手。但是到了1945年，斯图卡的所有缺点都暴露出来了，飞行速度太慢，又显得太笨拙。简而言之，在列夫米拉眼中斯图卡就是活靶子。
这一队斯图卡显然是去执行对地攻击任务的，每一架都携带了一枚500千克级航弹。估计是去轰炸奥德河上的桥梁或者是铁路。在之前上级就告诫过列夫米拉：“歼击机飞行员的重点目标是消灭敌人的轰炸机和攻击机，确保补给线路的通畅！”
所以列夫米拉很乐意攻击这些斯图卡，只不过护卫着他们的那几架BF-109可不是吃素的。列夫米拉很清楚，拥有护航力量的敌人不是那么好对付的。尤其是当前他单枪匹马的情况下，冲上去攻击斯图卡，那护航的BF-109恐怕就会冲上来教他怎么做人。如果先攻击BF-109那斯图卡绝对就跑了。反正怎么看结果都不会美妙。
这种情况下最正确的做法就是通过无线电呼叫友机，如果能招呼一大票友机前来会猎，那几架BF-109就根本不是什么问题了。列夫米拉这个人虽然疯了一点，有时候也喜欢吃独食，但是这不代表他就只会吃独食，所以他很快就开始呼叫。
只不过列夫米拉刚刚打开无线电就被大队长喷了一脸：“列夫米拉，你这个混蛋，谁允许你升空作战的？赶紧给老子滚，回去了老子要把你的脑袋拧下来当夜壶！”
大队长就是这么简单直接，当然这不意味着他跟列夫米拉有矛盾，实际上他很喜欢列夫米拉，用他的本人的话说是臭味相投。
列夫米拉知道该怎么对付这位大队长，所以他赶紧的将发现斯图卡的消息上报，果然大队长一瞬间就忘记了纪律问题，转而在电台里咋咋呼呼的大喊：“伙计们都给老子听好了，准备打猎！都精神点，不准放过一架敌机！”当然末了他也没告诫列夫米拉一句：“你小子别以为这就完事了，不准发动攻击，听到没有，我的命令是不准你发动攻击！”
大队长太了解列夫米拉的脾气了，这位虽然该上报的时候也上报，但是上报之后他绝对还是任由自己的性子来。就今天这个情况，那货绝对不会放弃吃独食的机会。所以大队长就必须把话说清楚，将这货撵回去。当然，大队长不是想贪功，而是为了保证列夫米拉的安全，并不是所有人都有实力有运气当赵子龙式的英雄的。
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