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“孟哥，有个事想要麻烦你帮我打听一下。”电话里，陈耕客气的对孟海波道。
“跟我还这么客气？”孟海波笑道：“有什么问题你尽管问，老哥我一定知无不言、言无不尽。”
“那我先谢谢了，”陈耕轻笑了两声，道：“是这么回事，你知不知道活塞—5这款发动机是哪个单位生产的？嗯，就是运—5运输机上面用的那台发动机。”
电话那头好一阵沉默，就在陈耕以为是不是掉线了的时候，孟海波终于再次开口了，只是语气有些怪异：“老弟，你不是逗我开心吧？你会不知道活塞—5的生产单位？”
陈耕有些无奈了：“我会拿这种事情来逗你开心？”
“活塞—5的生产单位就是株@洲湘江机器厂，你们和湘江机器厂的合作这么深，这个你不知道？”孟海波的语气相当的诡异。
“不是吧？”陈耕大吃一惊：“活塞—5是湘江机器厂的产品？”
“不但活塞—5是湘江机器厂的产品，涡桨—5和涡轴—8也是他们家的，”孟海波孟海波的语气是要多怪异就有多怪异：“老弟，不是吧？以你们润华实业和湘江机器厂的关系，你会不知道他们生产过什么东西？”
润华实业和湘江机器厂的关系不是一般的深，润华北斗星这款小车上装备的发动机就是以湘江机器厂的XJ750水平对置双缸发动机为原型重新优化的，动力总成的生产工作也放在了湘江机器厂，两家的关系可以说不是一般的紧密，活塞—5这款发动机竟然是湘江机器厂的产品？这就有点尴尬了。
陈耕却是很尴尬，他不好意思的道：“我只知道XJ750、涡桨—6和涡轴—8是湘江机器厂的产品，还真不知道活塞—5也是他们家的。”
虽然一开始有些尴尬，不过仔细想想，倒也没什么好奇怪的，湘江机器厂停产活塞—5都停产了好几年了，自己不知道也实在是没什么好奇怪的。不过在知道了活塞—5竟然是湘江机器厂的产品之后，陈耕的心里头顿时一片火热：以润华实业与湘江机器厂之间的特殊关系，从他们手中获得活塞—5的相关技术资料应该不难吧？
真的不难，听陈耕说他们对活塞—5的资料感兴趣，霍东方连个磕绊也没打，痛快的道：“这个好说，回头我就让人把资料给你们送过去，不过老弟，你要活塞—5的资料干什么？”
“我们打算生产活塞式航空发动机。”
“吓！”霍东方被吓了一大跳，以为自己的耳朵听错了：“老弟你再说一遍？”
“我们打算生产活塞式航空发动机，”陈耕只好再次重复一遍：“目前最大的目标就是运—5……”
没等陈耕把话说完，霍东方就焦急的道：“老弟，不行的，我们的活塞—5的生产线都被国家给关停了，你们……”
“我们润华实业可不是国企，计委能关停你们湘江机器厂的活塞—5生产线，可不代表他们能关闭我们的生产线，”陈耕笑着打断霍东方的话，道：“你们湘江机器厂是航空工业部下属的单位，要听上面的指挥，我们润华实业可不一样，我们想生产什么就生产什么，现在国内运—5运输机的保有量可有1000多架呢，国家就那么一点外汇储备，总是进口发动机怎么能行？”
“……”
听到陈耕这话，霍东方顿时沉默了下来，好一阵子后，他才无比幽怨的道：“其实我们就没想关闭活塞—5的生产线，不过……”
“不过关不关不是你们说了算，对不对？”陈耕哈哈笑道，心情似乎愉快到了极点：“这就是你们国企的难处了，国家包了你们的衣食住行、吃喝拉撒，可国家如果下了什么决定，你们也只有乖乖的听话，我们就不一样了，国家可不能下个命令说不允许我们生产什么，就算我们也生产运—5上的活塞式发动机，他们也拿我们没办法。”
霍东方相信陈耕说顿时事情，而且他也坚信如果润华实业真的打算染指运—5的发动机供应，以润华实业与军方之间的特殊关系，哪怕计委也只能干瞪眼：军方一定会优先考虑从润华实业采购发动机，而计委还没办法对润华实业指手画脚……他真的有些羡慕润华实业和陈耕了。
“那我恭喜老弟你了，”说着，霍东方不由好奇的问道：“老弟，有个问题我不吐不快。”
“你说。”陈耕痛快的道。
“你们怎么忽然想到要生产运—5上面用的活塞式航空发动机了？”霍东方不解的道，他想不明白，以润华实业之前展现出来的发展迹象来看，润华实业接下来应该继续发展吉普车才对啊，怎么忽然间就要做航空发动机了？这跨度未免也太大了吧？
陈耕想了想，这事儿似乎也没有瞒着霍东方的必要，遂道：“我们通过特殊的渠道，获得了一台莱特‘飓风’R—3350—26WA发动机……”
还没等陈耕把话说完，电话那头的霍东方的眼睛一下子瞪圆了，失声道：“你们得到了一台莱特R—3350—26WA？”
霍东方自然知道活塞—5这款发动机最初的原型就是莱特公司的代号“飓风”9的R—1800系列星形九缸气冷航空发动机，是美军B—17“空中堡垒”轰炸机的发动机，湘江机器厂生产活塞—5这款发动机生产了20多年，累积生产了4300多台，最高时年产能超过200台，对这款发动机熟悉的早就不能再熟悉，更知道莱特R—3350可以看做是两台莱特R—1800拼凑在一起再强化、升级之后的产物，上面的很多零件都是通用的，如果润华实业真的获得了一台莱特“飓风”R—3350—26WA发动机，再有湘江机器厂提供的活塞—5的技术资料和指导，想要生产出来适合运—5使用的发动机还真不是什么难事。
但是这家伙的运气未免也太好了吧？这一刻，霍东方真的是深深的嫉妒陈耕：以国内运—5的保有量，每年最少需要更换100台发动机，航空发动机的价格可不便宜，国家从波兰进口一台ASZ—62IR发动机的价格高达3万多美元……想到这里，霍东方忽然觉得，湘江机器厂是不是应该想办法说服上级主管部门，允许湘江机器厂重新开启活塞—5的生产线？
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