第667章 朝报刊行天下震动
一份面向全天下发行的报纸，对于这个时代的交通、通讯技术、印刷技术而言，最难的有两点，一个运输、一个印刷。
运输不用说了，根本就不可能把印刷好的报纸直接派往全国，那样的话，李轩得建立一个由数十万组成的物流企业，研发出飞机，火车，汽车，建设好三位一体的交通网络才行。
但是也不能出现当地办报，当地印刷的方式，因为这样的话，礼部的官员们以及李轩自己，就无法掌控朝报的内容了，作为一种面向公众的宣传手段，上面的每一篇文章都是必须经过严苛审核的，不然的话，朝报就不是大唐王朝的宣传工具，而是有可能变成针对大唐王朝自身的一柄利刃。
所以从一开始，李轩就是决定了，这是一份五天才发行一次的周报，每一份朝报发行之前必须严格的深刻，他李轩看过内容之后，批准了才能够发行。
所以运输是采取了折衷的方式，由礼部直接出样刊，然后再把样刊通过军方的驿站体系转送到各地印刷厂，当地印刷后再进行发行。
为了建立运输以及印刷、派发的渠道，礼部早已经是上下努力多时，并多次下发公文到各地方请求配合了，各地方衙门也是知道这朝报乃是李轩亲自吩咐下来的，也是不敢怠慢。
驿站的运输最简单，因为驿站是归属于军方的，采用的是军事管理，驿站的管理人员，实际乃是现役军人，因此承担朝报的运输任务，只需要一道军令即可。
嗯，军方自然也是不会忘记向礼部收钱！
军方承办的驿站可是花销巨大，虽然最核心的目的是为了传送战报，不过也是承接官方的各种公文呈递、官员往来的食宿等，而除了军方自身的信件、紧急物资快运是免费的外，哪怕是内阁使用驿站，那可都是要收钱的，官员往来食宿更是收费的。
此外，也是承接民间的普通信件邮寄，信件、小件物品的加急运输，而这些都是收费的，而且收费并不便宜，甚至称得上昂贵。
因为如果是普通邮件运输还好，驿站方面按部就班的运输，并不会额外增加多少成本，而这种方式也是普通公文、信件、小件物品的运输方式。
而紧急信件、战报、加急特殊小件物品的话，通常都是采用马上飞递的模式，有三百里加急、五百里加急这两种模式，三百里加急好一些，就是沿途的驿站人员和马匹劳累一些，但是如果是五百里加急，那可是会跑死马匹的。
当然了，如果不是重达事项，是不会动用五百里加急的，因为这样的传递成本过于高昂，大唐成立以来，动用过五百里加急的次数并不多，而每一次都是事关重大的战报。
这些大唐朝报的样刊，则是采取灵活传递的模式，如果说沿途原本就有加急公文、战报之类的任务，那么就顺手带上，反正样刊就是几张纸而已，并不会影响到驿站的正常运转，如果没有的话，则是和普通公文一起运输，而时效上自然是会缓慢许多。
不过如今的大唐王朝相当重视公文的时效性，很多重要公文往往都是采用三百里加急的模式，而军方建立的驿站体系，是间隔十公里就有一个驿站，每到一个驿站就是换人换马，只要注意一些，是不会跑死人的。
不过五百里加急还是非常少用，那基本是紧急军报才能够得到的待遇！
而民间的信件如果也有采用三百里加急，也是可以，但是价格就不是一般的昂贵，不过即便是昂贵无比，但是依旧会有人选择使用，理由也很简单，时间就是金钱啊，事态紧急的话，花费一些金钱也不算什么。
当然了，驿站的收入大头，还是往来官员乃至普通商人们所带来的食宿收入，普通信件、公文的邮寄也是收入颇丰。
大唐军方可不会当冤大头，每年白白掏出这么多银子来办驿站！
而收费制度下的大唐驿站体系，虽然现在还需要军方补贴不少银子，但是大部分的运营费用还是来自于收费，而未来，更是有可能全部靠营业收入来维持了。
大唐朝报的运输相当容易解决，而印刷则是还要更麻烦一些，自己办印刷厂那不现实，而是采取和民间的印刷作坊合作的模式。
为此，礼部已经是在统治区里挑选了十多家有能力进行大规模印刷的印刷作坊进行合作。
因此大唐朝报的发行模式是这样的：
首先文章通过礼部深刻，上交李轩审阅，李轩批准后，礼部朝报司就会进行排版并印刷样刊，然后是把样刊通过军方驿站转发到各省下属的各区域所输的印刷作坊进行后续大规模的印刷，而印刷也是不可能每个州府都印刷，而是选择固定的若干州府，尤其是交通便利的州府进行大规模的印刷。
印刷完成后，继续通过官方的公文派遣渠道派送所属区域里的州府各县，最后进行派发！
以广东为例子，一共有五个印刷点，广西那边则是有着六个印刷点，此外在贵州有四个、湖广有一个、江西有一个，总数有十六个。
这不是说不想要增加更多的印刷点，而是朝报的印刷任务很繁重，需要采用活字印刷的技术，而活字印刷在当代而言，其实对印刷作坊的实力要求比较高，不是每个地方的民间印刷作坊都有这些活字的。
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