接下来，汤梦龙又详细介绍了三亚的人口情况。三亚目前有户籍人口五万多，另有没有户籍的奴隶劳工一万多人。总人口合计将近七万。另外还有几千名不能计入人口的军队和短期工作的派遣人员。
这个数字给许延亮非常深刻的印象，不算广州的话，临高这个元老院的“第一都市”也只有不到二十万的人口。
目前的人口主要集中在河西区、田独区和金岭区。其中又以金岭区居多。该区平地多，有充分的水源供应，来三亚的农户大多在该区居住。农垦在本地的几个农场也大多设置在当地。第二聚集区就是田独了。第三个就是河西区了。
这一介绍，就聊到了晚上。当晚由汤梦龙做东，两人把酒言欢。借着酒意，许延亮吐露了些南洋公司今后的“野望”，汤梦龙也拍胸脯保证“一定会支持”。双方兴尽方散。
第二天，汤梦龙又说要带他去了河西区。许延亮谢绝了――今天他要去见东南亚公司三亚商站的工作人员，有汤梦龙在身边多有不便，只让他安排个向导。汤梦龙便安排了市政府的一位秘书带路。
这位秘书年纪不大，是去年才从芳草地的行政班毕业，分配到三亚的。许延亮刚从市政府出来，台阶下他便带着两辆金星零式和四个骑自行车的警卫在等候了。
看到他出来，他立刻来了一个立正点头的礼节：
“三亚市政府综合办秘书袁斐向您报道！”
三亚市政府里的部门不多，配备干部人数很少。这个所谓的秘书就是个什么活都干的“杂役”。
“你多大了？”看着眼前颇为稚嫩，穿着不合算的干部服的少年，许延亮忍俊不止。
“报告首长，十七岁！”
“这么年轻，怎么不多读几年书？”
“报告首长……”
“别扯这个话头了，直接回答问题！”
“是！元老老师说我‘朽木不可雕’，还是尽早参加工作比较好。至少可以多混几年工龄”
“朽木不可雕还安排到三亚来当秘书，来来，你告诉我这别出心裁的首长是谁。”
“是，是杨欣武元老。”
“是他呀。”许延亮差点又要笑了。但是他忍住了，“你会骑自行车吗？”
“当然会！”
“那就叫这破人力车回去，我们骑车过去！”
“是，首长！”
一行人骑着自行车沿着元老院大路按照昨天的路线原路返回，到了码头继续往前骑行，这一区域在三亚河西岸、海岸以东，是一片南北向的狭长地带。在规划中是三亚市的商贸中心与生活中心。
距离码头不远的地方便是商站区。17世纪的商业和货运还没有完全分离，从事贸易的商人大多采用人货同行。所以各国的在港口城市都设有“商站”或者“商馆”这种建筑。
商站大致以一个国家一个地区或者一家公司为单位，集住宿、洽谈和存货为一体，还有货币汇兑、汇款等功能。商站一般采用全封闭式的管理，一方面是为了保证商人的人身和财产安全，另一方面，也有便于当地政府管理和征税的用意在内。从最早的伦敦的汉萨同盟的“钢铁商站”到广州的“十三行”的夷馆，都是类似的机构。在早期，这类商站还有领事的作用。
三亚因为被定位为“国际贸易城市”，所以当时在码头附近的专门划出土地来，用来设置商站。不过因为这里的贸易并不繁荣，所以到目前为止，只有英国东印度公司、荷兰东印度公司和葡萄牙人在这里设立了商站。
许延亮来到商站区，只觉得这里冷冷清清，偌大的空地上只有几栋不大的小楼和配套的仓库。几面旗帜没精打采的飘扬着。
“那栋房子就是东南亚公司的商站。”袁斐一边骑车一边指着远处的房屋。
东南亚公司的商站的位置就在其专用码头附近。看上去同样冷清。码头的露天堆货区干干净净，连个破箱子都没有，只有海鸥上下翻飞的四处觅食。笨重的蒸汽吊车和配套的锅炉都是冷冰冰的，不见半个火星。栈桥旁系留着十几条商船。不但船帆都已收起，有的船连桅杆都拆了下来。船上不见水手，只有两个警卫百无聊赖的在栈桥旁站岗。一副歇冬的萧条模样。
“平日这里就这么冷清？”许延亮越看越丧气，问道。
“现在是冬天，等明年春天转了风向就热闹了。”袁斐说。
许延亮停下车，在码头周围看了看，问道：“这里来得都是什么船？”
“主要是英国船。荷兰船也有。葡萄牙船难得才来。”
“难得来也搞了个商站？”
“船来得不多。不过这商站挺忙活的，本地的商人常和这里的葡萄牙人往来。”
“噢，那又为什么？”
“不清楚。”袁斐说。
许延亮起了疑心：葡萄牙船很少来他没什么奇怪的――他们可以直接去澳门做生意，没必要到三亚来兜个圈子。但是既然来得船极少，葡萄牙人为什么要在本地设立一个商站呢？而本地商人很多又是所谓“皮包公司”，他们又为何经常和葡萄牙商人往来呢？
自古无利不起早，这些反常的行为背后必然有某种利益上的关联。
袁斐正要引他过去，许延亮说：“你先带我在河西去转一转。最后再到商站。”
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