接下来领导和专家们，又要见证航空工业史上的奇迹了，两型涡桨发动机要同时进行首次试车，这可是了不得啊。
而且这两款涡桨发动机，都非常先进，现在西飞可是等着它们的，六零三所在抓紧的设计全新的运七和运八呢。
就拿运八来说，有了涡桨十一发动机以后，那整体性能将会提升很多。
比如说运八基本型最大起飞重量只有六十吨，速度也比较慢，而且航程是最大的问题，涡桨六发动机太落后了，油耗很高。
但是现在全新的运八X中型运输机呢，它可是进行了很大幅度的升级。
首先是最大起飞重量，运八X一下子就提升到了七十七吨，比基本型高出近二十吨来，而且它的最大载重也将提高到二十五吨，机体寿命同样还要提升到五万小时，货舱尺寸更长了，而且是气密性的货舱，空重当然也增加到三十九吨，不过因为发动机更强了，所以它的巡航速度提高到六百五十公里每小时以上，最大航程将达到八千公里，比基本型多出三千多公里呢。
这些性能的提升，最关键的就是什么，发动机。
涡桨十一发动机的最大功率达到三千六百千瓦了，比老涡桨六高出近五百千瓦，而且这次运八X采用的涡桨十一发动机，还配上了朱国栋设计的全新复合材料六叶螺旋桨，这个螺旋桨的气动效率更高了，再加上运八X的气动布局和翼型也要从新设计，采用先进的超临界机翼，因此它的速度提升明显，原来的巡航速度只有五百五十公里每小时呢。
所以这一切能不能实现，关键还是看涡桨十一发动机的表现了。
而涡桨十发动机同样也很重要，它是运七涡桨支线客机的动力，将来也有希望成为国产舰载预警机的动力。
所以说军方领导很是看重这两型涡桨发动机呢。
在试车间，两个试车台上，分别安装好的两台涡桨发动机，正是涡桨十发动机和涡桨十一发动机，它们还安装上了新型的六叶螺旋桨，看起来非常的独特。
这副六叶的螺旋桨确实看着要比原来的四叶螺旋桨更漂亮，它采用的先进的复合材料制造，工艺非常先进，而效率和寿命也比原来的金属螺旋桨提高了很多。
今天来见证奇迹的领导专家们，都来到了试车控制室，等着试车的开始。
技术人员还在做最后的检查工作，确保万无一失，所有的传感器都要安装好，并且检测好了，才可以开始试车，因为这些数据非常关键，要是坏了一个传感器就采集不到相关的数据了。
领导们和朱国栋他们这些专家非常高兴地聊着，朱国栋也介绍了涡桨发动机的试车特点，它和涡扇发动机涡喷发动机是不同的。
因为涡桨发动机输出的是轴功率，而且还要结合螺旋桨测试它的效率。
一位领导十分好奇地问道：“朱工，现在苏联在研究一种先进的桨扇发动机，你觉得这种发动机有没有前途？咱们是否也应该开展一些研究？”
桨扇发动机，确实是七十年代就提出来的一种新概念发动机，其实它可以看作是介于涡桨和涡扇之间的一种发动机，的确这种发动机有相当大的优势，那就是功率大油耗低，但是呢它的缺点也是很明显的，非常的复杂，而且噪音非常大。
苏联人正在搞的就是D27桨扇发动机，它是准备给安七零运输机使用的新动力。
其实在桨扇发动机之前，苏联人搞的NK12涡桨发动机，就已经是与普通的涡桨发动机不同了。
因为NK12涡桨发动机，与桨扇发动机类似，采用两个对转的螺旋桨，而且它的喷气产生推力占了一大部分。
NK12涡桨发动机的功率高达一万一千千瓦，后来的D27桨扇发动机，也基本上差不多。
朱国栋微微一笑道：“桨扇发动机的确很先进，油耗低，而且可以让飞机飞得更快，接近涡扇发动机了，但是它的缺点也很明显，可能难以克服，其中两个最大的问题就是噪音大，第二个就是太复杂了，可靠性不高。”
朱国栋作为重生者，自然很清楚桨扇发动机并不是很成功，就连GE公司在研究过之后，也放弃了，十亿美元的研发费用都打了水漂，他自然不会建议研发这种发动机的。
因为朱国栋自己也没有掌握这个技术，当然就不会干了。
还是涡桨发动机可靠些，而且只要设计得好，油耗也就降下来了。
而且运八和运七并不追求太快的速度，现在的涡桨十和涡桨十一就够用。
警铃声响了三遍，所有人员都撤离现场，要知道涡桨发动机运转起来之后，那噪音都是非常大的，近了能把人耳朵震聋。
首先还是冷运转，这时候动静还不大，但是等到点火成功之后，两台涡桨发动机的轰鸣声就是震耳欲聋了，虽然说控制室有厚厚的玻璃，可是在里面也是要大声说话才听得到。
两台涡桨发动机，带动螺旋桨旋转起来，那真的是非常震撼。
随着试车操作员，不断加大油门，两台发动机的输出功率也在不断的上升，从几百千瓦，涨到二千多千瓦，而且涡桨十一发动机，一直上升到了三千五百千瓦，才慢慢往下降，这已经非常接近设计最大功率了。
当然首次试车没有必要运转到太高的功率，现在还需要让发动机好好的磨合一下，后面的试车再慢慢来测试。
领导们很是高兴，因为两台涡桨发动机的表现都很出色，稳定可靠，在试车过程中没有出现什么问题，经过一个小时的试车，两台发动机都顺利的完成了首次试车，试车操作员关闭了发动机，这时候大家都感觉全世界似乎一下子就安静下来了。
掌声非常的热烈，领导们都在用力鼓掌，庆祝两型涡桨发动机首次试车成功。
接下来，等发动机冷却后，技术人员还要把两台涡桨发动机拆解开来，对零部件进行检查，如果有问题的话还需要找原因改进。
不过领导们时间很宝贵，就不会留下来等着这些工作结束了。
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