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在武直十和直二零首飞成功后,军方领导再次发表重要的讲话,他代表军方,感谢所有参与武直十和直二零研制的人员,特别是朱国栋被军方领导重点提到,因为没有朱国栋的话,这一切都不可能的。

朱国栋也很自豪啊,因为前世的时候,确实就是因为动力的问题,武直十和直二零直升机,才一再的延误了研制装备的时间,现在好了,解决了动力的问题,武直十和直二零,在九十年代就要装备了。

要知道在八十年代,美国人可是夸海口,认为中国不可能仿制得了黑鹰直升机,更不可以自主研制出来。

可现在呢,要打美国佬的脸了,而那段蜜月期也过去了,现在的中国航空工业也全面的追上来了。

当然了黑鹰直升机也在不断的改进,九十年代黑鹰换装了更先进的T700-GE-T6E涡轴发动机,这款发动机的功率提升到了一千五百多千瓦,所以等直二零装备以后,也还要不断改进的,这是任何一个型号发展的必然之路。

比如说在二零一九年,美国还在黑鹰的基础上,研制出HH-60W超级黑鹰战斗救援直升机呢,黑鹰的生命力太强了,半个世纪后都还在改进。

当然中国的直二零直升机也会这样,并且下一步就要开始研制海军型号的直二零了,舰载反潜型的直二零直升机。

到时候中国海军的新型大中型军舰,都装装备直二零和直七等先进的通用运输直升机哟,那进行登陆作战的时候,就有了非常强大的空中投送能力,快速的立体登陆,一定会让很多势力看了都害怕。

朱国栋深知现在中国海军的舰载直升机也是很弱的,这是一个巨大的短板,必须要补上。

在朱国栋前世的时候,海军引进海豚,超黄蜂,还有卡二七直升机,它们都成为了海军的主力舰载直升机,可惜这些直升机都是直接引进或者仿制的,不是自主设计研制。

卡二七直升机,虽然说很优秀,但是它也有比较明显的却点,因为它采用了共轴反转双旋翼设计,虽然说没有尾桨了,机身更短,更容易放进机库,也更容易着舰,但是它的高度却又太高了,导致机库要修得很高,或者是有的装不下。

卡二七舰载直升机,与直二零是一个级别的,都是十吨级直升机,不过总的来说还是直二零更好,更适合中国海军。

将来航母上面,也是要搭载直升机的,比如小鹰级航母,就有配备八架黑鹰直升机的。

除了反潜以外,还可以用来搜救啥的。

刚刚见证了直二零和武直十的首飞,朱国栋又来到了东安动力,参加MT10燃气轮机的首次试车活动。

要知道MT10燃气轮机,可是现在中国自主设计研制的第一台燃气轮机,朱国栋提出的设计方案,他自然是不能不来了。

MT10燃气轮机,用途广泛,所以军方自然是非常的重视,这次军方和航空工业,船舶工业的领导们都来了。

燃气轮机也一直是中国的短板,现在终于要补上了,大家都很高兴。

有了MT10燃气轮机,就可以研制国产大型气垫登陆艇,这是非常重要的,另外轻型护卫舰也可以用上它,速度快,这一点很重要,柴油发动机的速度一般都不行。

以后还有MT20,以及30,40燃气轮机呢,所以大家更期待的还在后面。

当然了现在也不用再花心思,去想着怎么引进鹅毛的UGT25000型燃气轮机了,毕竟那台燃气轮机,性能不算太先进,还有不少的问题。

朱国栋来到MT10燃气轮机试车现场,可是引起不小的轰动,领导们都纷纷的上前,和朱国栋交流起来,朱国栋现在是两院院士呢,国宝级的专家。

一位领导激动地道:“国栋同志,你看这次试车,成功的把握有多大?”

虽然大家都觉得没有问题,并且总师也保证了,可领导们还是希望听到朱国栋的回答,因为朱国栋说的还从来没有出过问题,只要朱国栋说行,那基本上没有问题了,肯定成功。

朱国栋面带微笑道:“领导,我想这次咱们一定会取得首次试车成功,为接下来的试车,以及后续的燃气轮机型号研制打下坚实的基础,开一个好头,所以这次试车是必须成功也必然成功!”

朱国栋的回答让领导们是相当的满意,大家都纷纷的掌声送上。

大家一边交谈,一边看着试车间里面,技术人员还在做最后的检查,不一会儿技术人员完成了所有的准备工作,离开了试车台,接下来试车就要开始了,大家都不再谈话了。

以免影响首次试车,只见试车操作员按下三遍警示铃声,确认现场没有人之后,便请示是否可以开始试车。

总师一声令下,试车员便开始首先进行冷试车了,看起来运转是非常正常了,试车员这才正式的点火,当点火按钮按下之后,见证奇迹的时候就来了。

只见试车台架上的MT10燃气轮机轻微的抖动了几下,然后便开始运转起来了,噪音并不大,看起来比较理想。

领导们也盯着试车控制室里面的计算机屏幕,现在采用了先进的计算机控制试车系统,可以把采集到了数据,显示在系统上面,并且存储分析。

现在看起来MT10燃气轮机的性能是很不错的,它的油耗比较低,功率上升得很快,不一会儿就达到了百分之八十的设计输出功率,也就是八千千瓦的输出功率。

同样是一万千瓦的输出功率,眼前的MT10燃气轮机,它的体积和重量,就只有同样一万千瓦柴油机的几分之一了,所以它的功率密度大,而且启动又快,是军用舰船的理想动力。

试车从慢车状态,上升到百分之八十的功率状态,又开始降低功率运行,来回的进行了几遍,一个多小时后,试车操作员才关闭了发动机。

首次试车成功了,整个控制室内,都是欢乐的海洋,领导们都是喜形于色,一点儿也不演示自己的激动了。

这么好的燃气轮机,完全自主研制出来,这是中国航空工业的一大突破啊,当然关键人物还是朱国栋了。

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