这次何贵准备了三个发-动-机的配件，主要就是为了先组装一个发-动-机，进行点火试验，点火成功之后会送到西飞那边进行详细的性能评估，以及长时间的试验。
民航飞机的涡扇发-动-机需要追求的是长时间的运行，需要的是可靠性以及稳定性，并不需要多大的爆发力，与军用发-动-机完全是不同的飞行条件不同，适用于的性能也不同。
必要的测试肯定是要拿数据说话的，哪怕自己是再权威的专家，也不可能空口说白话，现在很多专家动不动就出来放屁，什么都不了解，红口白牙的胡说，一点儿也没有什么逻辑以及实用性，只管自己是一个专家，何贵可不会这样胡说，一切都要拿事实来说话。
发-动-机组装的难度要说有也有，但是对于何贵来说并没有什么高难度的东西，只要按照装配工艺仔细装配就好了，只是需要一些时间而已。
02年那面嘉年华结束了，正好有一段的空闲期，起码有两个月的时间，何贵就准备在这两个月时间把三个发-动-机装好。
之所以说是两个月时间，是因为两个月之后，各大公司都会对明年的计划以及年底的各种安排，或者是年底的各种活动，那个时候何贵就要看这些文件，然后进行签字或者是提出更改意见什么的，要到处跑。
现代这边基本上没有什么事情，一切事情都交给管事大总管来管理，自从有了刘茹来管这些事情之后，何贵已经很少过问相关的事情了。
就连每年大棚里面出产的车厘子以及草莓该送谁，或者给员工发福利或者什么的，都不需要何贵操心了，说实话有这样的贤内助何贵已经是很幸运了。
人也长得没得说，能力也是有的，文化更是有的，这样的女人已经很难找了，并且还全心全意的对何贵，这就更难找了。
两个月时间把发-动-机组装起来，那个时候西飞的飞机大梁估计也到位了，到时候就开始进行整机的组装，整机的组装也是挺麻烦的，主要是涉及的系统太多，而且本身就是一个大家伙，需要的工作量不低，现在还没有决定要不要找人来帮忙。
找人帮忙其实也快不了多少，因为没有接触过这类东西的，贸然找别人呢，还要进行培训，还要监督，还要验收等等的，也是一连串的麻烦事情，还不如自己动作快一些，反正到时候看，一些无关紧要的东西可装可不装，比如座位就可以不装，还有座位上的灯以及其他附属设施。
组装车间里面也是恒温的，零件从生产出来就放在这里面了，何贵把这里清理一番，然后把工作台拿出来就开始进行组装，首先是风扇叶片的配对，把风扇各个零部件全部进行称重，然后进行一个配重设计。
涡扇发-动-机的叶片以及里面的涡轮叶片，因为高速旋转的原因，所以配重差是越小越好，就拿涡扇的扇叶来说，虽然何贵准备了三个发-动-机的零部件，但是风扇以及涡轮叶片的数量起码是需要的三倍，在这三倍里面进行一个合理的配置，让涡扇风扇更加的平衡，这样会增加寿命以及降低功耗。
其实现代的涡扇发-动-机性能已经做到了很顶级了，现代的涡扇发-动-机的各项性能油耗推力比几十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面进行一些优化。
现在除开几大航空公司之外，还有一个公司制作的飞机发-动-机也是最好的，那就是劳斯莱斯公司，劳斯莱斯公司不单单生产最好的汽车更是生产最优秀的涡扇发-动-机以及商务机。
何贵把装配工艺流程拿了出来，然后就开始进行了组装风扇，风扇的安装，管路线路控制，感应器，等等的东西，并且各个部位不同采用的材料也不同，风扇的材料可以是铝合金，也可以是复合材料，而里面的涡轮就需要耐热材料来做，一般的是钛铝合金。
涡扇发-动-机以前的叶片是实心的，现在的发-动-机叶片是空心的。
何贵这个采用的也是空心的，不过没有西方那些的先进罢了。
按照装配工艺一步一步的来，偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。
嘉年华虽然结束了，但是后续的活动还是在继续，比如演唱会什么的，所以大家也没有时间来找何贵玩耍。
02年那边除开安保团队，其余很少人知道何贵在什么地方，所以何贵安心的在别墅里面闭关，也没有人会觉得意外，毕竟管理的产业那么多，需要考虑的事情就多，产业的发展，每个产业的规划，何贵时不时拿出来的一些长期的规划，让各个集团公司的负责人也是相当的惊讶。
第一台涡扇发-动-机用了30多天才组装成功，这个进度就有些慢了，主要是第一次装配，很多不是很熟悉，每一种发-动-机的装配工艺都不一样的，特别是军用与民用的，军用讲究的是高爆发力，而民用的则讲究的是性能平稳。
何贵的这款发-动-机的第一次大修时间设计在1万小时左右，不过一般也就9000小时就大修了，这在民航发-动-机里面绝对算是名列前茅的，要知道以前的米格21的大修时间是100小时，这简直就是，不是在修就是在修的路上。
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