方略敲定，关羽，张飞，赤支儿，廖化，前黄巾小渠帅王路与卢植侄子卢仲合一路，共五路骑兵带七日之粮，带足箭矢，此五路骑兵，每人都带上厚厚一沓纸旗作为引路之用，人马调配完毕之后，千五百骑在各路将领带领之下，沿不同大路向四面八方奔驰而去。
骑兵过后，大路烟尘滚滚，李孟羲与刘备目送骑兵大队离开，他想了想，觉得大概不必太担忧，随军之一千五百骑兵，个个都是精锐，个个都有好马好甲。尤其是，赤支儿那队骑兵，三分之一都是西凉骑兵精锐，遇到大股敌人，不说战而胜之，全身而退绝对没问题。
还有，军中有冷锻甲，还有冷锻马铠，马铠虽然就只有一套半，一套在张飞马上，半套在关羽那里，这二人身披冷锻步人重甲，马上也批冷锻马甲，谁人伤的了他二人。
回目看停在路中的行军队伍，李孟羲皱眉，“咱还是继续行军吧，往南皮城。”
大军停在路中不安全，还是找个根据地驻扎下来的好。又考虑到，大军为骑兵后盾，要是五路骑兵但凡哪一队受挫败退回来，大军要负责接应。骑兵在往前拉网搜敌，大队人马也得往前才能及时接应，这就使得，大军既得找驻扎的地方，又得往前，考虑到南皮城可能已经被攻破了，早晚得攻城，索性直接往南皮城直去。
行军队伍收缩了，单列车队变成了左右双车，这是为了在万一遭遇敌军来袭之时，敌军不管从哪个方向来，士卒退到车辆中间，腹背皆能有偏厢车遮挡。
可此中有问题，道路还行，大道宽敞两排车挤到一起行进能挤的下，可车就不对劲儿了。
军中的粮草车辆是偏厢车，也就是只有一边有车板，一边没有，偏厢车的好处是，一是节省材料制作简单，二是在实战当中，士卒容易从一侧上车。
偏厢车既然只有一边有板，那到底偏左厢还是偏右厢就值得讨论了。
很早之前的讨论是，由守城，守城之时发现人流上下方向没有统一规定，容易引起混乱，李孟羲又习惯靠右走，所以也就规定，凡守城或者行军，统一靠右走。
行军既然是靠右走，那么极限状态下，极限情况，如穿山过谷之时，道路只能容下一辆车前行，这时，前方突然有敌军杀来，于此时，最好的做法是立刻把排头的那一面车横起来。
于此时，靠右行驶，车辆只能往左转，往左横，这时，车板在右边，刚好能使车板在前遮挡。
当初，正是因为考虑到了这一点才决定把偏厢车车板设在右边。
可此时看来，于大路行军之时，车板全在右边，同向行军，就要么只能遮右，要么就只能遮左。
李孟羲坐在马背上，低头看着右遮左不遮的偏厢车，眉头紧皱。
（难到弄错了吗，难到偏厢车应该有两个车板吗？可，若是如此，攀爬登车该多难？两厢都有车板的车，跟厢车有何区别，装载量太少了……）
正当李孟羲想着，前边刘备回头看来，刘备指着行进的车队，说到，“羲儿，你看这车，某觉着，要是车两边都有车板就好了……”
李孟羲咧嘴笑了，英雄所见略同，刘备何时有这么敏锐的观察力了。
偏厢车肯定不能左右都设车板，这样既影响运力，又不利实战，还增加制造难度。可有时，真的需要左右都能遮挡的时候。
刘备与李孟羲两人边骑马赶路边商议者，两人商议的第一种办法，做配件。也就是说，偏厢车一边的车板做死，另一边做成活动的，平日无事之时，活动车板卸下来绑在车底带着走，到需要左右御敌之时，再把车板装上。
这是第一法，李孟羲想了想，如果要车板能方便的绑在车底，那车板就不能太宽，得跟车身一样的宽度，只有这样的宽度才能方便携带。
还有，长长一截硬木木板，重量不轻，带这么一截木板，占据了几十斤负重，粮草从来都是大问题，把所有运载力全部运粮食都不一定够，浪费几十斤运力去拉一块不怎么派的上用场的木头，稍微有些奢侈。
因此，李孟羲觉得给偏厢车加这么一个配件不是太好。
第二法，不加配件，仍旧原样，偏厢车车板都在右侧，如此一来，右侧可以登车作战，左侧却不能。
可以加梯械，每一辆偏厢车，加一个短梯，危急时刻直接搬出梯子登高作战。
梯子倒是轻的多，不那么浪费运力，可此中却有了新的问题，梯子轻归轻，可他实用性不高，木板可以遮挡箭雨，梯子却绝对不行。
梯子性价比比木板还差，所以，梯子更是不好。
偏厢车车板太高，士卒站在地上无法越过车板射击，李孟羲想到两种方法，一种，士卒从车辆之间的缝隙射击，第二种，临时作战用盾梯。
在平日的战术训练中，三重盾阵能直接搭到墙头上去，小小一个偏厢车又何道哉。
当李孟羲想到这里的时候，突然惊悟到一种极其克制偏厢车阵的战术来。
偏厢车的优势在于，其等同于一个简陋工事，其有高度优势，也有遮挡优势，这使得偏厢车阵在与敌方远程对射时占据优势，也在与敌方近战搏杀中能占据居高临下的优势。
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