科斯·莱纳疲惫的从自己的位置上站了起来，揉了揉疼痛的眉心，从自己的助手那边接过了一杯热茶。
他喝了一口，目光却没有从自己面前斜着的绘图板上挪开，因为那里有一架在他看起来完美无缺的飞机。
这架飞机是一架下单翼单人战斗机，从设计思路到发动机性能，都已经堪称巅峰。
可以收回的起落架让整个飞机的气动布局更加完美，同时也让这架战斗机的飞行性能提升了不止一点。
如果有一个穿越的军事爱好者站在这张图纸的旁边，一定会一眼就认出这张图纸上的飞机就是大名鼎鼎的FW-190战斗机。
二战初期的各种战斗机里面，性能最好的就是德国日本还有英国三国的飞机。
早期的美国战斗机和苏联战斗机那都是垃圾中的垃圾，根本没有什么可取之处。
美国在1940年前后装备最多的还是P-40这种水平的东西，论起实用性来简直拉胯到让人泪目。和P-40战斗机差不多的，还有英国的飓风……
至于说苏联的战斗机那就更感人了，40年前后的战斗机还是敞篷的呢，飞行性能那就只能说比双翼飞机略强有限了。
所以说，思来想去也就只剩下日本的零式、德国的ME109和FW190以及英国的喷火战斗机可以说是40年前后的优秀战斗机。
日本的零式战斗机性能确实很强大，航程远格斗能力强，在没有对手的空中防御力也不算什么缺点，不过唐陌依旧还是第一个就否定了这个选择。
不为什么，为的就是唐陌看不惯这个国家，打骨子里就不喜欢这个破烂地方。看一眼就想吐，随便想想就恼火想要动手。
在他穿越之前，最大的愿望之一就是走私个蘑菇蛋种到岛上去，抹平几座山改改那边的风水，大幅度提高一下那里的日平均温度。
只可惜迫于形势一直到他穿越也没来得及这么做，算是他留下的一个不算大的遗憾了。
现在，要选用武器装备的时候，唐陌第一个就丢掉了来自日本的科技树，也算是一种恶意报复了。
英国的战斗机在性能上无可挑剔，造型优美而且性能强悍，发动机方面又有罗尔斯罗伊斯的技术支持，可以说非常优秀。
不过因为某些“不（zuo）可（zhe）抗（de）力（gun）”因素，唐陌最终还是选择了德国的战斗机。
一方面是因为地面装甲部队参考德国装甲部队组建，一方面也是因为德国飞机早期型号性能上确实拥有一点点微不足道的优势。
接下来就是在ME-109和FW-190两种飞机上进行选择了，唐陌最终淘汰的是更有名气，还有大量空战超级王牌驾驶过的ME-109战斗机。
原因和很简单，ME-109战斗机坑爹的起落架实在是不适合新手，起飞降落都存在很大的安全隐患。
为了避免宝贵的飞行员出现不必要的损失，简化训练环节——接受一种起落架距离更宽，降落性能更好的战斗机，就成了很合理的选择。
FW-190战斗机的综合性能非常不错，虽然发动机过长有些遮挡视野，但问题并不致命。
这种飞机还有ME-109不具备的后期改进优势，可以轻松提升火力，航程也更远一点儿，算是一个各方面都均衡的答案。
而且这玩意儿还可以挂载一枚重磅炸弹，客串一下俯冲轰炸机，甚至能挂载重型机炮舔地，可以说适用性非常广泛了。
相比较起来，身板单薄内部空间利用率极高的ME-109战斗机的改进之路就很不好走了，虽然也可以挂载炸弹，但是使用轴炮和机头机枪的ME-109战斗机提升火力相当的麻烦，这是不争的事实。
当然了，德国的这两种战斗机最大的问题还是更后期的改进和性能落后。不过这对于唐陌来说根本不是问题。
等到那个时候，他随便搞个米格-15或者F-86出来，再不济用个野马P-51，都可以轻松解决。
谁说德棍不能转型美分呢？谁又规定美分他不能是共吹呢？天地可鉴，这世界上最大的美分那可是只兔……咳咳咳，我可什么都没说（摊手）。
科斯·莱纳作为现在大唐集团最优秀的飞机设计师，在拿到了这些图纸之后，立刻就展开了自己的研究。
他发现唐陌在飞机设计上简直就是一个天才，而支撑这个天才的是更多天才一样如同星辰一般闪耀的科学家。
这些科学家为唐陌提供了别人想都不敢想的先进金属材料，能够凭借这些材料将设计推向一个从前想都不敢想的巅峰。
要知道，在几年之前，这个世界没有人敢想象，有技术可以生产如此纤薄的金属蒙皮，诞生如此精密的拼接和铆钉技术。
更不会有人能想象到，一群疯子可以把发动机技术堆砌到让人匪夷所思的地步，可以让一台发动机迸发出如此恐怖的澎湃动力。
在科斯·莱纳看来，FW-190战斗机简直就是力大砖飞的最好诠释，是对空气动力学的一种野蛮的挑衅。
一年半之前，他还认为只有像鸟儿一样扇动翅膀，才能够在天空中飞翔。
可是16个月之前，他就见识到了他以为的飞行器终极解决方案：双翼战斗机！
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