码头。
苏我赤兄换上了一身专门请裁缝改的童衣，十分体面地跟在郭元振和安忠敬身后。
起初还是亦步亦趋地走着，但当眼睛偷偷瞄了一眼远处的船只时，他就惊呆了，双腿发软，似乎看到了神迹。
郭元振和安忠敬聊着聊着，突然发现后面没了脚步声，转身一看不禁无奈，苏我赤兄正对着一艘黄龙船遥遥叩拜。
安忠敬皱眉：“这就是近来跟在你后面的倭国人？这是在做倭国的祭祀么？”
郭元振失笑：“不是祭祀，这野民是见到我天朝的大船，激动得难以自已罢了。”
安忠敬挺无语的：“这有什么好激动的，仅仅是黄龙船啊，如果换成前朝时候五牙大船，人不得没了？”
《大唐双龙传》里面一开始，宇文化及乘坐五牙大舰下扬州，所坐的五牙大舰在历史上是真实存在的，后世北京军事博物馆的古代战争馆还有其复原模型。
所谓五牙，是指战舰有五层结构，高百余尺，左右前后设置六台拍竿，高五十尺，隋朝灭陈时，隋军还以五牙战舰冲击敌阵，用两侧的拍竿抽过去，一连击沉十余艘敌船，陈军见了闻风丧胆，士气大丧。
毕竟是总长五十多米，可以容纳八百士兵的战船，在这个时代确实是海上的庞然大物，不过以大隋那时的国力，五牙大舰数目也是很少的，估计就造了四五艘，威慑作用超过了实战意义，更加实用的是次一等的黄龙船，可载一百多人，其下还有平乘、舴艋等各具功能的小船。
此刻停泊在码头的，就是经过改造后的三层结构黄龙船，眼见苏我赤兄拜完了小跑着赶上来，郭元振冷声道：“这些船只都是登州现造的，除了运送粮草之外，也是为了防备你们倭国对新罗的援军。”
苏我赤兄大惊失色，赶忙跪下叩首，惊吓之余连家乡话都出来了：“红豆泥私密马赛！请郭上臣原谅，倭奴国万万不敢对圣朝动武！万万不敢了！”
经过这段时间的相处，郭元振别的倭国话听不懂，就这句听得最多，不耐烦地摆了摆手：“起来跟上，别浪费我等的时间！”
安忠敬在边上见了有些奇怪，郭元振一向擅于得人，出身再差的都能得到他的尊敬，因此三教九流皆可用之，还是首次见他如此粗鲁地对待旁人。
而苏我赤兄愈发服帖，起身小跑起来。
看着数百艘黄龙船壮观地排开，一眼望不到头，郭元振悠然道：“黄龙船是战船，只能在熟悉的水域里行驶，并不适合远航，此次要去倭国，让你见识一下我大唐能远航的船只，江南造的海鹘船。”
“是！是！”
苏我赤兄连声应着，想到这位昨日召见自己时，提出那个让他魂飞魄散的说法，面色变得苍白。
这位大唐人居然要派随从去倭国一行，仔细考察一下国家的情况，再决定是不是将其纳入大唐的蕃属国中。
据说出使他国本来就是内卫的职责，他的顶头上司曾经也出使过另一个大国吐蕃，给那里带来了欣欣向荣的变化。
平心而论，苏我赤兄是很不愿意的，但又不敢拒绝，只能一早屁颠颠地跟来，查看远行东瀛的船只，越看越是心惊。
这样的舰队如果真的去往倭国，谁人能挡？刚刚弄死侄子登基没几年的大王，恐怕又要被逼死了……
关键是根据对方所言，这些船只根本不是大唐中最好的，江南造的船更厉害。
关于这点，郭元振确实没有吹嘘。
目前所见的这些黄龙船，都是登州制造的，也就是后世的山东烟台蓬莱县，从那里造船，上了船往东就是辽东半岛，图的是方便快捷。
而大唐最具技术含量的造船中心，还是在江南。
比如位于长江口的扬州，水运发达，是着名的造船重镇，当年李世民征伐高丽之前，就令江南十二州工匠，在扬州造大海船数百艘。
不仅是沿海，内陆也有不少，又如如今的江南道吉州，后世的江西吉安，曾创下年产1300多艘船的记录，其次的明州和温州，也是年产各类船只600余艘的造船中心。
相对于这个时代的普遍水平，大唐由于兼顾南北两朝的战争红利，造船业真的特别发达，根据《渊鉴类函》介绍，唐时曾在关中举办过一次全国性的舟船博览活动，“每舟署其郡，以所产暴陈其上”，“皆尾相衔进，数十里不绝，关中人不识连樯挟橹，观者骇异”。
关中人都感到惊骇，就别提这些周边小国了，苏我赤兄一路哆哆嗦嗦地跟着，很快来到码头的另一侧，内卫已经开始往一艘大船上运送货物了。
郭元振停下，欣赏着这艘造型奇特的船：“这就是江南造的海鹘船，最醒目的特点，就是舷上左右的浮板，如同鹘之翅，以助船之风，到时候哪怕遇到了怒浪狂风，也能减少侧倾。”
这种海鹘船确实是这个时代的最高科技，类似舷侧防浪板的设计，可以有效改善船舶抗风浪的摇摆性，不过郭元振也是个外行，其实相较于外国船只，这里最有优势的不是海鹘，而是下面的水密隔舱技术。
海鹘船下面就有九个水密隔舱，这种从南朝时就开始出现的技术，到了如今完全应用于船体上，原理其实也很简单，就是由底部、两舷肋骨以及甲板下面的横梁环围构成，当船舶遭遇撞击，部分船舱破损进水时，其他尚未波及的水密隔舱，可以继续为船舶提供浮力，减缓船只立即下沉的风险。
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