仅仅是能骑而已，电池容量更是普遍集中在10～15ah，在电机功率比较小的前提下，理论续航能力可以达到50k但也仅仅是理论。
实际上由于骑行条件的不同，能跑出50k航的低端电动车少之又少，更别提什么速度、骑行质感、充电时间…还是一句话：
钱不够到位！
两款星纪2018的售价就算远超市面上的电动车产品，也依旧是性价比最高的两款车，用料扎扎实实，且在宣传上没一丁点含糊。
市面上的高端电摩卖得贵有很大一部分原因是为了分摊研发成本，星云科技则完全没这个烦恼，同时也不担心影响整体市场。
继续让一些早该被淘汰的垃圾技术、垃圾电池、垃圾经销商存在也没什么好处，与其这样还不如自己早点下场先整顿一下市场再说。
至于后续～刘大郎会让星云科技把技术逐步下放，其他厂商只需要在这个基础上研发出不同类型的产品就可以，哪里还用那么麻烦？
只是这么一来，星云科技不知道要少赚多少钱，这些刘大郎都不在乎，真正的商人永远只赚取少部分利润，而且还有一个重要原因：
他想通过《科技宝典》推动整个华夏甚至整个世界的科技发展水平，目的只有一个：他看到更高科技的同时，也要带着所有人一起！
「有时候现实生活压的人喘不过气来，但别忘了抬头看一看天空，看一看日月星辰，人啊，不能永远局限在这小小的牢笼里…」
刘大郎回到星云科技后，几个项目组再次进去了高强度工作之中，今年的产品更新更多了，手机、平板电脑、笔记本电脑…
还有新版本的星云OS，以及多到做不完的适配工作，再接下来还有电动车的任务，不过星纪电动车会专门独立出一个子公司运营。
至于星云科技依旧是那个主打通信终端的「国产之光」，至于友商那边什么情况…手机市场已经被星云科技屠杀了，还能怎么样？
第四代星雨仅仅是正常更新换代他们都顶不住，接下来的2018星云科技峰会就更不用说了，直到现在他们还在和星云中端机战
斗…
用旗舰机打中端机，还被打得毫无还手之力，华米ov等厂商一时间都有点怀疑自我了，甚至都想撂挑子不干，但想不干也不行啊…
好不容易发展到现在了，一时间想要转型也不是太容易，将来最有可能的结局就是被一些国产汽车巨头收购，成为他们旗下一份子。
但相比于收购其他手机厂商，星云OS的价值明显要更高，不光有新能源车企数次登门拜访，传统车企为了适应时代也要更新换代。
一个优秀、稳定的车机系统，一块供应稳定、且产能大的车机芯片同样是他们最需要的，后来被吹起来的骁龙8155其实也并不算强。
理论上来说仅仅相当于骁龙865而已，在2022年居然也可以被称为旗舰车机芯片，一些用了骁龙8155的汽车实际上车机也并不算流畅。
当然，骁龙8155就算再差，打现在的赤霄也绰绰有余，而且8155还支持5G、UFS3.1等等，想要真正让制裁骁龙，还得等今年下半年。
在骁龙8155尚未出世之前，提前推出星云科技的独家车机旗舰芯片，这对星云科技来说绝对是一件好事，既能卖芯片，还能卖名声。
尤其是当各大车企把星云科技的芯片当成宣传卖点时…形成的宣传效果才是最大的，毕竟汽车和手机不同，一台车的寿命要长得多。
能用三年不卡算什么？有本事就拿出一块能用十年还不卡的超级车机芯片！至于后续更新换代…这点不用担心，依旧可以顺利进行。
不想换的人再怎么宣传他们也会无动于衷，而想换的人只需要给他们一点小小的刺激，他们就会动念头，并在这种冲动下产生欲望。
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